Príomhghnéithe feidhmíochta:

Tá an struchtúr fuselage comhdhéanta de thrí chuid (suíochán barr + comhlacht ardáin + bonn), agus úsáidtear an barra athneartaithe le haghaidh nasc glas soladach.

Ard-dolúbthacht (dífhoirmiú) 1/9000 de bhloc fuselage agus sleamhnán: dífhoirmiú beag agus am coinneála beachtais fada.

Úsáidtear an coscán clutch fliuch aeroibrithe (cineál comhtháite) le haghaidh cófraí ​​faoi bhun 600 tonna, agus úsáidtear coscán clutch tirim (cineál scoilte) le haghaidh cófraí ​​os cionn 800 tonna.

Glacann an bloc sleamhnáin ceithre choirnéal agus ocht dtreoir dromchla, ar féidir leo ualach mór eccentric a iompar, agus a chinntiú go ndéantar cruinneas stampála a chothabháil go fadtéarmach agus go seasmhach.

Glacann an t-iarnród treorach sleamhnáin "múchadh ardmhinicíochta" agus "próiseas meilt iarnróid treorach": tá caitheamh beag, cruinneas ard, am cothabhála beachtais fada aige, agus feabhsaíonn sé saol seirbhíse an mhúnla.

Glactar leis an bhfeiste lubrication cúrsaíochta ola tanaí éigean: sábháil fuinnimh, cosaint an chomhshaoil, le feidhm aláraim uathoibríoch, agus is féidir na hamanna stampála a mhéadú tríd an méid mór ola a choigeartú.

Tá an crankshaft déanta as ábhar cóimhiotail ard-neart 42CrMo, tá an neart 1.3 huaire níos airde ná neart 45 cruach, agus tá an saol seirbhíse níos faide.

Tá an muinchille copair déanta as Cré-umha Fosfar Tin zqsn10-1, tá an neart 1.5 oiread níos airde ná neart gnáth-phráis bc6, agus is féidir leis an bhfeiste cosanta ró-ualaigh hiodrálach ard-íogair saol seirbhíse punchála agus bás a chosaint.

Tá sé feistithe le comhla rialála brú SMC na Seapáine, atomizer ola agus scagaire aeir mar chaighdeán.

Tá sé feistithe le iompróidh NSK na Seapáine agus séala NOK na Seapáine mar chaighdeán.

Tá sé feistithe le scáileán tadhaill Siemens agus mótar Siemens mar chaighdeán.

Ceap múnla roghnach (cúisín aeir).

Tralaí soghluaiste roghnach

Cumraíocht chaighdeánach